دنیای اقتصاد / كمرنگ بودن «تحقیق و توسعه» در صنعت خودرو از انتقادهای همیشگی به خودروسازان بوده است، این در شرایطی است که روز گذشته نعمتزاده در همایشی از توجه ویژه دولت به این بخش خبر داد.
هرچند به گفته وزیر اخیرا فعالیتهای خودروسازان در زمینه تحقیق و توسعه با بهبود همراه شده است، اما دلیل اصلی عدم توجه خودروسازان به بحث تحقیق و توسعه در این صنعت چه بوده است؟ یكی از پاسخهایی كه از سوی منتقدان به این پرسش داده میشود، این است كه بازار انحصاری داخلی انگیزهای برای تحقیق و توسعه برای خودروسازان باقی نگذاشته است، اما مدیر اجرای استانداردهای ایران خودرو وابستگی به شركای خارجی را دلیل اصلی عدم توجه خودروسازان به مقوله یاد شده میداند. كیوان وزیری با تایید عدم توجه خودروسازان به تحقیق و توسعه به «دنیای اقتصاد» میگوید: ما در بخش تحقیق و توسعه نزدیك به 12 سال ركود داشتهایم كه دلایل مختلفی دارد. به عقیده وزیری فعالیت خودروسازان در بخش تحقیق و توسعه به چهار فاكتور اصلی شامل بودجه، نیروی جوان، انگیزه و تخصص نیاز دارد كه نبود هر یك از این عوامل میتواند دلیلی برای عدم توجه خودروسازان به تحقیق و توسعه باشد. وزیری اما در كنار ذكر این چهار عامل، تكیه به شركای خارجی را یكی از مهمترین عوامل نادیده گرفتن تحقیق و توسعه با تكیه بر توان داخلی از سوی خودروسازان میداند. او در این زمینه میگوید: اگرچه خودروسازان از سال 73 اقدام به تاسیس مراكز تحقیق و توسعه و تلاش برای فرهنگسازی در این زمینه را آغاز كردند، اما این روند كه تا سال 84 پیشرفت خوبی داشت، با تغییر جهتی اشتباه به سمت تكیه به شركای خارجی حركت كرد. به عقیده وزیری این تغییر جهت اشتباه باعث شد خودروسازان به جای حركت به سمت توسعه و تنوع محصول با تكیه بر توان داخلی، به سمت وابستگی پیش روند. وزیری اما در نهایت عقیده دارد از سال 92 تحركات جدیدی در بخش تحقیق و توسعه خودروسازان آغاز شده است كه در سالهای آینده در محصولات جدید و همكاری با فارغالتحصیلان جوان خود را نشان خواهد داد.
نظرات :
شما می توانید اولین نفری باشید که برای این مطلب نظر می دهید.