طرح ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده اجرایی نیست

دنیای اقتصاد / آلودگی هوا معضلی است که هر سال با وارد شدن به ماه‌های سرد سال بحث‌ پیرامون آن اوج می‌گیرد، بحث‌هایی که به نظر می‌رسد هیچ گاه نتیجه‌ای در پی ندارند. در این میان برخی از متولیان کاهش آلودگی هوا سکوت پیشه می‌کنند و برخی دیگر نیز تقصیرها را به گردن ارگان‌های دیگر می‌اندازند.
روز گذشته رییس پلیس راهور تهران بزرگ با اشاره به وضعیت آب و هوایی و رخ دادن پدیده پایداری و اینورژن (وارونگی هوا) در 6 ماهه دوم سال و همزمان با کاهش دما گفت: پلیس از ابتدای مهرماه از تردد بیش از 900 وسیله نقلیه دودزا و آلاینده پایتخت جلوگیری کرده است.
سردار حسن رحیمی در گفت‌وگو با تسنیم با اشاره به اینکه مصوبه خرداد ماه سال گذشته دولت مبنی‌بر اجرای طرح سراسری ممنوعیت تردد خودروهای فرسوده در پایتخت و 7 کلانشهر کشور با توجه به وجود میلیون‌ها خودروی فرسوده در کشور اجرایی نیست گفت: این مصوبه نه در گذشته و نه در حال حاضر قابلیت اجرایی ندارد. یکی از دلایل او برای اجرایی نبودن این مصوبه فراهم نبودن زیرساخت‌های حداقلی برای این مصوبه است. رحیمی در ادامه با تاکید بر اینکه پلیس پیگیر انجام وظایف خود در بحث کاهش آلودگی هوا است گفت: ما در ارتباط با استانداردسازی بنزین، گازوئیل و سوخت خودروها چه اقداماتی انجام داده‌ایم که انتظار بهبود شرایط آلودگی را داریم؟! آیا حداقل استاندارد سوخت کشور نباید در حد یورو4 باشد؟
به عقیده رحیمی هیچ کدام از‌ سازمان‌ها و نهادهای موظف در کنترل آلودگی هوای تهران طی سال‌های گذشته کاری برای کاهش آلودگی هوا انجام نداده‌اند و خودروسازان نیز با وجود تمام ضعف‌‌هایی که در کیفیت محصولات خود دارند تنها به دنبال افزایش قیمت خودروها هستند و توجهی به کیفیت محصولاتشان ندارند.
اگرچه هر سال با اوج گرفتن آلودگی هوا، خودروسازان متهمان ردیف اول این آلودگی شناخته می‌شوند، اما آنها هرگز حاضر به قبول مسوولیت آلودگی هوا نشده‌اند و کارخانه‌ها، موتور سیکلت‌ها و وسایل گرمایشی واحدهای مسکونی را نیز در این آلودگی دخیل می‌دانند. تمام این اتهامات برای خودروسازان در حالی است که آنها مدت‌هاست اجرای استاندارد آلودگی یورو4 را به تاخیر می‌اندازند، هر چند در رابطه با این موضوع توزیع نشدن سراسری سوخت استاندارد را نیز نمی‌توان نادیده گرفت.