خودروهای کاربراتوری از یک طرف و خودروهای فاقد معاینه فنی از طرف دیگر، دو متهم اصلی آلودگی هوا در شهر تهران هستند که بیشترین مرگ و میر شهروندان تهرانی را رقم می زنند.
به گزارش ایسنا؛ قائم مقام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران درمورد طرح کاهش موسوم به طرح LEZ گفت: نه دیگر وقتی برای آزمون و خطا داریم و نه فرصتی برای فکر کردن به طرح های مطالعه نشده، چون زمان تمرین سپری شده و ما در حال حاضر وسط میدان مسابقه‌ای سخت هستیم که در صورت پیروزی در آن، موفق به کاهش آلودگی هوا می‌شویم و در صورت شکست، وضعیت آلودگی هوا از این که هست نیز بدتر خواهد شد.
مهندس حسین شهیدزاده افزود: طرح کاهش آلودگی هوا، 18 ماه با همکاری معتبرترین دانشگاه‌های کشور مورد مطالعه قرار گرفته و بر اساس این مطالعات، مشخص شده 82 درصد آلودگی هوای تهران مربوط به حمل و نقل است و در این میان، خودروهای کاربراتوری از یک طرف و خودروهای فاقد معاینه فنی از طرف دیگر، دو متهم اصلی آلودگی هوا در شهر تهران هستند که بیشترین مرگ و میر شهروندان تهرانی را رقم می زنند.
وی با اشاره به این که میزان تولید آلودگی خودروهای کاربراتوری بسیار بیشتر از خودروهای انژکتوری است، اظهارکرد: اگر بخواهیم طرح کاهش را در مقایسه با طرح زوج و فرد در یک جمله خلاصه کنیم، باید بگوییم: «در طرح کاهش به جای نگاه کردن به زوج و فرد بودن پلاک خودرو، به میزان آلایندگی که از اگزوز خودروها خارج می‌شود، نگاه می کنیم.»
شهیدزاده با بیان این که خودروهایی که معاینه فنی دارند و عمدتاً انژکتوری هستند و ممکن است یک دستگاه پراید مدل 82 را نیز در بر گیرد، می توانند وارد محدوده زوج و فرد شده و در این محدوده تردد کند، تصریح کرد: خوردوهایی که آلایندگی خیلی زیادی تولید می کنند و نمی توانند وارد محدوده مذکور شوند، تنها حدود 10 درصد از خودروهای تهران را در بر می گیرند.
قائم مقام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران با اشاره به این که این محدوده شامل تمام خودروها از جمله خودروهای ناوگان حمل و نقل عمومی می‌شود و بر این اساس، تاکسی هایی که آلایندگی بالایی تولید می کنند، باید خارج از محدوده زوج و فرد فعلی کار کنند، اظهارکرد: در جریان مطالعات این طرح، 225 شهر جهان مورد بررسی قرار گرفتند و وضعیت آنها را قبل و بعد از اجرای طرح های مشابه طرح کاهش مطالعه کردیم و نتایج آن را بر اساس شرایط کشورمان و تهران، بومی سازی کردیم.
شهیدزاده در پاسخ به این پرسش که آیا در صورت اجرای طرح کاهش، شهروندان کم درآمدی که خودروهای مدل پایین دارند، در پشت دروازه های محدوده زوج و فرد فعلی می مانند و اجازه ورود به داخل این محدوده را نخواهند داشت، تصریح کرد: قرار نیست کسی حتماً خودروهای یورو 4 یا یورو 5 داشته باشد تا بتواند وارد طرح شود، بلکه فردی که یک دستگاه پراید مدل 82 انژکتوری دارد که معاینه فنی آن را انجام داده نیز می تواند وارد طرح شود.
وی با اعلام این که طرح کاهش می گوید کسی اجازه دارد وارد طرح زوج و فرد فعلی شود که کمتر هوا را آلوده می کند، تأکید کرد: کسی که پراید کاربراتوری آلاینده خود را می فروشد و به جای آن، پراید انژکتوری با آلایندگی کمتر می خرد، مگر چقدر باید هزینه کند، ضمن این که این هزینه در مقابل صدمه ای که وی به سلامتی خودش و جامعه می زند، غیر قابل مقایسه است.
قائم مقام شرکت کنترل کیفیت هوای تهران در پایان با تأکید بر این که ممکن است، بتوانیم از حق فردی خودمان بگذریم اما نمی‌توانیم از حقوق عمومی مردم بگذریم و اجازه نداریم به وسیله ای که به جامعه صدمه می زند اجازه تردد بدهیم، خاطرنشان کرد: همان طور که بارها اعلام کرده‌ایم، آمادگی کامل داریم تا طرح کاهش را از همین فردا اجرا کند و فراموش نکنیم که ترافیک ممکن است شهروندان را آزار بدهد و اذیت کند؛ اما آلودگی هوا سلامت آنها را به خطر می اندازد و جان آنها را می گیرد.
نظرات :
شما می توانید اولین نفری باشید که برای این مطلب نظر می دهید.