هفتمین نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران در شهریورماه ۱۴۰۵، صحنه یک تغییر پارادایم در سیاستهای کلان ماموت خودرو بود.
بورس24 : هفتمین نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران در شهریورماه ۱۴۰۵، صحنه یک تغییر پارادایم در سیاستهای کلان ماموت خودرو بود.
این مجموعه صنعتی که پیشتر در مواجهه با بازار، برندها را در جزیرههای مجزا (فولکسواگن، رنو و خودروهای هوشمند ایرس) مدیریت میکرد، اکنون با رویکردی متفاوت و تحت عنوان «پرتفوی یکپارچه»، تمامی فعالیتهای خود را در یک ساختار واحد عملیاتی قرار داده است. این استراتژی، پاسخی مستقیم به یکی از چالشهای اصلی خریداران خودروهای پریمیوم در ایران است: «پایداری زنجیره تأمین و خدمات پس از فروش».
فولکسواگن ID.ERA 9X؛ نماد مهندسی در غرفه ماموت
ستاره اصلی غرفه ماموت خودرو، فولکسواگن ID.ERA 9X بود؛ شاسیبلند بزرگ و ششنفرهای که با تکنولوژی بردافزا (EREV) توسعه یافته و استانداردهای جدیدی را در سگمنت خودروهای لوکس ایران تعریف میکند. نگاهی به مشخصات فنی این خودرو، تفاوت عملکردی آن را با رقبای موجود در بازار نشان میدهد.
این شاسیبلند که حاصل توسعه مشترک SAIC و فولکسواگن برای بازارهای پیشرو است، از ترکیب یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ (بهعنوان ژنراتور شارژر) و دو موتور برقی قدرتمند بر روی محورهای جلو و عقب بهره میبرد. خروجی نهایی این سیستم، ۵۱۰ اسببخار قدرت و ۶۶۰ نیوتنمتر گشتاور است که موجب شده این خودروی سنگینوزن، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را تنها در ۵.۶ ثانیه تجربه کند.
بخش مهم فنی ID.ERA 9X، سیستم باتری و شارژ آن است. این خودرو به یک باتری با ظرفیت ۶۵.۲ کیلوواتساعت مجهز شده که امکان پیمایش ۳۲۱ کیلومتر را تنها در حالت تمامبرقی (بر اساس چرخه WLTC) فراهم میکند. نکته کلیدی برای کاربران ایرانی، تجهیز این خودرو به معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی است؛ فناوری پیشرفتهای که شارژ باتری از ۱۰ تا ۸۰ درصد را تنها در حدود ۱۶.۵ دقیقه میسر میسازد و عملاً دغدغه زمان شارژ را برای مسافتهای طولانی مرتفع میکند. علاوه بر این، استفاده از سیستم تعلیق بادی با کمکفنرهای تطبیقی و فرمانپذیری چرخهای عقب، سواری نرم و مانورپذیری بالایی را برای ابعاد بزرگ این شاسیبلند تضمین کرده است. در کابین، تجهیزاتی نظیر سیستم صوتی ۲۷ بلندگو، ۱۱ کیسه هوا و نمایشگرهای غولآسای ۱۵.۶ و ۲۱.۴ اینچی، تجربهای کاملاً لوکس را برای سرنشینان فراهم میسازد.
بازگشت رنو و هوشمندی آیتو
در کنار غول بردافزای فولکسواگن، رنو گرند کولئوس (Grand Koleos) بهعنوان نماینده کلاس کراساورهای خانوادگی با تکنولوژی روز حضور داشت. این محصول که بر پایه پلتفرم مشترک CMA (محصول همکاری رنو و جیلی) ساخته شده، با پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ، ۲۳۵ اسببخار قدرت و ۳۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند که از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ (4WD) منتقل میشود. فاصله محوری ۲۸۲۰ میلیمتری و فضای کابین مدرن، آن را به گزینهای رقابتی در کلاس خود تبدیل کرده است.
همچنین، ماموت خودرو با تغییر نام برند سابق «ایرس» به «آیتو» (AITO)، بر حضور جدیتر خود در بازار خودروهای هوشمند تأکید کرد. این برند با تمرکز بر سامانههای کمکراننده پیشرفته و نرمافزارهای خودران، بازوی تکنولوژیک ماموت در این نمایشگاه بود.
نکته نهایی:
حضور ماموت خودرو در نمایشگاه امسال تنها یک نمایش محصول نبود، بلکه یک مانور مدیریت زنجیره ارزش بود. با ادغام برندهای فولکسواگن، رنو و آیتو در یک ساختار منسجم، این شرکت نشان داد که استراتژی خود را از واردکننده صرف به ارائهدهنده راهکارهای یکپارچه تغییر داده است. در بازار خودرو ایران که خدمات پس از فروش و تأمین قطعه به بزرگترین ریسک مالکیت خودروهای وارداتی تبدیل شده، ایجاد یک شبکه خدمات یکپارچه و متمرکز میتواند برتری رقابتی ملموسی برای ماموت خودرو در ماههای پیشرو ایجاد کند.
نظرات :
شما می توانید اولین نفری باشید که برای این مطلب نظر می دهید.