دنیای اقتصاد / توافق هسته‌ای ایران با جامعه جهانی در حالی منجر به اعلام آمادگی برخی خودروسازان اروپایی برای همکاری مشترک با خودروسازان ایرانی شده است که به‌نظر می‌رسد این امر نحوه همکاری برخی از خودروسازان خارجی حاضر در ایران را با چالش مواجه کرده است.در این زمینه می‌توان به نوع همکاری شرکت رنو با دو خودروساز بزرگ کشور اشاره کرد.
درحالی‌که در روزهای اخیر بحث خرید بخشی از سهام یکی از شرکت‌های سایپا توسط رنو خبرساز شد، روز گذشته مدیرعامل ایران خودرو از داخلی سازی 3 خودرو شرکت رنو خبر داد. موضوعی که این سوال را مطرح می‌کند که برنامه شرکت رنو برای فعالیت در ایران و نوع همکاری این شرکت با ایران خودرو و سایپا در نهایت چگونه خواهد بود؟در این زمینه در حالی‌هاشم یکه زارع از توافق برای تولید کپچر، کلیو 4، فیس لیفت تندر و دیگر محصول جدید رنو به نام «آ- آانتری» خبر داد که مهدی جمالی، مدیرعامل شرکت سایپا چندی پیش از مذاکره برای سرمایه‌گذاری مشترک با شرکت رنو خبر داد و شرط آن را همکاری انحصاری عنوان کرده بود. یک کارشناس صنعت خودرو در این زمینه معتقد است که این شرکت فرانسوی یکی از شرکای سابق تجاری خودروسازان ایرانی بوده است، اما ظاهرا، استراتژی مشخصی برای فعالیت در ایران ندارد.
به عقیده این کارشناس تمایل رنو به همکاری با دو شرکت خودروساز داخلی شاید سیاست درستی نباشد؛ زیرا این موضوع در گذشته نیز مشکلات بسیاری را پیش آورد و همین موضوع سرنوشت ناخوشایندی را برای یکی از خودروهای پرطرفدارش در ایران یعنی «ال 90» رقم زد.
نظرات :
شما می توانید اولین نفری باشید که برای این مطلب نظر می دهید.