اهداف قیمتی برای خودرو، خگستر و خبهمن ...

بورس24 : در گروه خودرویی، به نظر می‌رسد موضوع افزایش نرخ در ایران‌خودرو مورد تائید مقامات و مراجع بالادست قرار گرفته و از طرف دیگر هر خبر مثبتی از سوئیس و مذاکرات می‌تواند در روند حرکتی سهام این گروه موثر باشد. البته دقت کنید که در دو نماد اصلی این گروه خبری از گزارش جذاب 12 ماهه نیست و طیفی از نمادها را صرفا باید به نگاه نوسان‌گیری زیرنظر داشت.

در این گروه، خودرو در بازار یکشنبه با رشد 5 درصدی گشایش شد اما به سرعت صف فروش شد و به نوعی تاثیر منفی بر کلیت بازار گذاشت. البته در دقایق پایانی صف فروش سهم برچیده شد. بعید به نظر می‌رسد افت جدی در خودرو داشته باشیم و احتمالا یک بازی تا قیمت‌های 70 تومانی داشته باشد.

در خگستر روند معاملات به مراتب جذاب‌تر بوده و حرکت چابک‌تری را مشاهده می‌کنیم. برای خگستر انتظار حرکت به سمت اهداف 410 تومانی را پس از کمی دست به دست شدن در این نقاط داریم.

در خساپا نیز زمزمه‌هایی شنیده می‌شود که مجدد موضوع واگذاری برای مرتبه nام در دستور کار قرار گرفته و به زودی اخبار آن خواهد رسید. این موضوع می‌تواند تحرکات در سایپا را افزایش دهد اما دقت کنید که گزارش 12 ماهه احتمالا افتضاح است.

مدیرعامل سایپا با تشریح مهم‌ترین اقدامات این گروه خودروسازی در سال گذشته، کاهش بهای تمام‌شده تولید را یکی از ارزشمندترین برنامه‌های اجرایی دانست و گفت: حدود ۱۵ همت کاهش بهای تمام‌شده در دستور کار قرار گرفت که بخش قابل توجهی از آن محقق شده است. یکی از مهم‌ترین راهکارهای تحقق این هدف، مقابله با انحصار در زنجیره تأمین قطعات بود. با شناسایی و جذب منابع جدید تأمین، هزینه برخی قطعات و مجموعه‌ها به تدریج کاهش یافت که آثار پایداری بر هزینه‌های تولید خواهد داشت.

در سال گذشته 3 مرحله اصلاح قیمت برای محصولات انجام شد، اما همچنان نقد جدی به نظام قیمت‌گذاری دستوری و تأخیر در تصمیم‌گیری‌ها وجود دارد؛ موضوعی که آسیب‌های جدی به صنعت خودرو وارد کرده است. با اصلاح رویکرد تصمیم‌گیران، مسئله قیمت‌گذاری برای همیشه در صنعت خودرو تعیین تکلیف می‌شود.

در سال گذشته، محصول پارس‌نو در شرکت پارس‌خودرو به بازار عرضه شد؛ خودرویی که بر پایه پلتفرم ال‌۹۰ توسعه یافته و می‌تواند آینده این شرکت را تضمین کند. پس از خروج سیتروئن از همکاری با سایپا، محصولات جدید با داخلی‌سازی بالا و اتکا به توان داخلی توسعه یافتند که نشان‌دهنده حرکت شرکت‌های زیرمجموعه به سمت استقلال محصول است.

با پایان اعتبار مجوزهای استاندارد وانت زامیاد و وانت ۱۵۱، تولید این دو محصول متوقف شد؛ چراکه برخلاف سال‌های گذشته، سازمان استاندارد دیگر مجوزهای موقت صادر نکرد. با اقدام سریع متخصصان گروه سایپا، ظرف 3 تا 4 ماه نسخه‌های جدید این خودروها مطابق استانداردهای روز طراحی و به بازار عرضه شد و اکنون امکان تولید آنها در سال‌های آینده فراهم شده است.

مدیرعامل سایپا پیش‌بینی کرد سال ۱۴۰۵ سال خوبی برای شرکت زامیاد و محصول ۱۵۱ باشد و این محصولات همچنان جایگاه خود را در بازار حفظ کنند.

و سر آخر به خبهمن می‌رسیم که در مهمترین زیرمجموعه غیربورسی خود یعنی شرکت بهمن‌موتور، 54 تومان سود به ازای هر سهم محقق کرده است. این سود 129% بیشتر از دوره مشابه سال قبل بوده و اثر مثبت خوبی بر سود خبهمن دارد. خبهمن با شکست پرقدرت مقاومت 195 تومانی و پولبک به این سطح، اهداف قیمتی 245 تومانی را دنبال می‌کند.

در کنار این نمادها می‌توان قطعه‌سازانی نظیر خزر، ختراک، خموتور خکار، ختور و البته صندوق اتوآگاه را زیرنظر داشت ...